現如（rú）今政府大力（lì）提倡環保和可再生能源，新能源汽（qì）車（chē）乘勢而起，推動汽車產業可持續發展。新能源汽車以電力作為動力源，驅動汽車行駛，所以汽車中的動力電池也決定了新能源汽車的（de）行駛距離和行駛速度，直接影響汽（qì）車的性能表現。

（圖示：電動汽車（chē）電池（chí）箱）

  動力電池箱體作為動力電（diàn）池的載體，在動力電（diàn）池安全工作（zuò）和防護方麵起著關鍵作（zuò）用（yòng）。傳統（tǒng）電動汽車動力電池箱體大多采用金屬材料製造，隨著製造材（cái）料的發展，為了（le）提高新能源汽車經濟性，實現動力電池輕量化，複合材料被逐漸應用到動力箱體設計中。

  蘇（sū）州香蕉视频ios污污污複合（hé）材料專（zhuān）注碳纖維（wéi）箱體領域，為國內外諸多（duō）廠商提供碳纖維醫療箱、碳纖維電池箱、碳纖維軍用運輸箱等箱體產品。本文邀請了挪（nuó）恩複材的工作人員，以某（mǒu）品牌新能源汽車電池箱為研究對象，結合碳纖維複合材料設計的特點，為我們設計碳纖維（wéi）動力電池箱（xiāng）體以滿足動力電（diàn）池輕量化的需（xū）求。

  電（diàn）池箱體作為電動汽車用動力電池的（de）防護零件，對結構設計、重量等方麵的要求都（dōu）很高，在電池模塊的重量（liàng）和尺寸（cùn）確定後，設計電池箱體時考慮的因素比較多。

  首（shǒu）先電（diàn）池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上。其次，動力電池一般安裝在車體下部（bù），考（kǎo）慮到電池模塊的工作環境，電池箱體需要具（jù）有對（duì）模塊的防護功（gōng）能，需要（yào）考慮模塊的防水防塵（chén）以及道路（lù）環境對電池箱體的腐蝕，電池箱體還需（xū）要考慮承受車輛運行過程中的振動和衝擊等。

  根據香蕉视频ios污污污複材此前的試驗數據顯示，此前香蕉视频ios污污污複材定製的碳纖維複合材料箱（xiāng）體結構順利（lì）通過（guò）防水測試（MIL-STD-810F-512.4聯邦測試標準浸水測試）、IP防護等級測試（shì）（ASTM IP65）、落錘衝擊測試（ATA300）以及振（zhèn）動/雨淋測試（shì）（ASTMB4169，DC-18）等測（cè）試，在防水防震、耐腐蝕耐鹽霧、抗強（qiáng）衝擊等方麵具備（bèi）明顯優勢。

  根據電池模塊（kuài）的形狀（zhuàng）和布置方式，結合動（dòng）力電池在（zài）車（chē）身上的位置，本（běn）著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡設計為接近方形的箱體結構。電池箱主體結構層由碳纖維布鋪附而成（chéng），並（bìng）且輔以樹脂，在連接處使用了金屬接頭，金屬（shǔ）接頭和主體結（jié）構層之間用結構膠連接（jiē）。電池模塊組和箱體之間采用金屬緊固件（jiàn）進行連接。

  為了增加零件的強度和模態，在一些大麵積的結構麵上，加強筋是提高（gāo）結構（gòu）穩定性的典型（xíng）形式，而帽形筋條（tiáo）相對來說承載效率高、重量低，本電池箱體采用了類似帽形筋條凸筋和（hé）凹筋對結構進行了加強。鑒於（yú）連續纖（xiān）維複合材料的（de）特性，碳纖維加強結構凸筋和（hé）凹（āo）筋處做等（děng）厚設計（jì）。

  在鋪層設計方麵，電池箱體的碳纖（xiān）維編織布采用了T300-3K和T300-12K，兩種織布混合的方（fāng）式，共10層碳纖（xiān）維平紋織布加樹脂的設計。鋪層（céng）時主要考慮了以下注意事項:鋪（pù）層角的（de）均衡性、同一鋪層方向的數量要求、鋪層的對稱性、鋪層（céng）層間（jiān）角（jiǎo）度（dù）的偏差、限製最大（dà）連續（xù）鋪層數。電池箱體零件采（cǎi）用了10層平紋織（zhī）布交叉平鋪的方式，鋪層方式為[0 /45 /0 /45 /0 /0 /45 /0 /45 /0]。

  在（zài）連接設計方麵，電池模塊需要（yào）通過電池箱體連接在車體上，電池箱（xiāng）體在（zài）連接處采用了金屬緊固件進行連接，這些緊固件部分采用埋入方式，通過（guò）控製埋入的深度使連接處能夠承受較高的拉伸強度；部分緊固件和碳纖維本體之間采用結構膠粘結在一起。

  可利用有限元仿真分析軟件對以上設計進行驗證（zhèng），分析結果表示該碳纖維複合材料（liào）電池（chí）箱在結構模（mó）態、機械衝擊和結構疲勞方（fāng）麵完全滿足要求，並且輕量化效（xiào）果明顯。

  結合碳纖維複合材料電池箱可達十年以上（shàng）的使用年（nián）限，相（xiàng）較傳統材（cái）料車用（yòng）電池箱，碳（tàn）纖維（wéi）複合材料電池箱在輕量化、耐用性以及使用年限等方麵（miàn）都擁有明顯（xiǎn）優勢，而本次介紹的針對碳纖維電池（chí）箱的設計思路也值得借鑒（jiàn）。